篷布扣的原理及技术条件跟防松动的技术要求

【一】、眼圈的原理及技术条件

蓬布眼圈经鉴定，其抗拉力超过铁道部部颁标准。特别适用于铁路货车蓬布的锁眼和蓬布维修中铝眼圈的换。实用改进型铝眼圈适用于运输业遮盖蓬布的锁眼，该眼圈解决了普通蓬布的抗拉力差，容易锈蚀脱落，生产及组装繁琐等问题。

眼圈一种较粗厚的棉织物或麻织物。一般多采用平纹组织，少量的用斜纹组织，经纬纱均用多股线。改进型篷布扣合用于运输业遮盖形外侧喇叭形空心圆环，下盖为带槽空心圆环，内加强圈为平均分布的带尖齿空心圆环。

弹力腰绳可在货物下沉时收紧绳索，防止眼圈松动。弹力腰绳由弹力部分和主体绳索组成。弹力部分采用橡胶棒外加编织绳，每根弹力腰绳有2段弹力部分。弹力部分在常温下、或经紫外线照射5d或高温70℃、7d或低温-50℃、7d处理后，应满足以下技术要求：1、弹力部分应在（20±5）kg的拉力下开始伸长。2、在（50±5）kg的拉力下能伸长（300±30）mm。3、弹力部分的往复拉伸疲劳性能：弹力部分拉长300mm后再恢复原长，如此做1000次往复拉伸疲劳试验后，弹力部分的伸长不大于60mm。将两根橡胶棒分别编入距两端绳头2m处，将总长2m的编织绳分别压缩在410mm橡胶棒外围。橡胶棒两端的细绳分别从编织绳中伸出，用马蹄扣与腰绳主体结成一体，马蹄扣不少于5扣。弹力部分一端距离绳头分别变为3股绳，整体无断接。绳头末端热粘合处理，端头不松散。端绳、角绳穿过眼圈后应牢固插接。包边绳对接处应牢固插接，对接点不能超过2个。所有插接处的插扣为5个以上。绳头用苎麻线或涤纶线紧绕五圈，再缝扎四针，绳头末端热粘合处理、不松散。腰绳通过眼圈、穿绳布与蓬布连接。腰绳一端从眼圈穿出后，绳头再向回，从腰绳和眼圈间穿过，打一个活结；另一端从眼圈穿出后，向回打一个死结。

【二】、篷布圈防松动的技术要求

弹力腰绳由弹力部分和主体绳索组成。弹力部分采用橡胶棒外加编织绳，每根弹力腰绳有2段弹力部分。弹力部在常温下、或经紫外线照射5d或高温70℃、7d或低温-50℃、7d处理后，弹力腰绳可在货物下沉时收紧绳索，防止不锈钢扣眼松动。应达到以下技术要求：

1、弹力部分的往复拉伸疲劳性能：弹力部分拉长300mm后再恢复原长，如此，弹力部分的伸长不大于60mm。

2、在（50±5）kg的拉力下能伸长（300±30）mm。

3、弹力部分应在（20±5）kg的拉力下开始伸长。

篷布圈是一种五金制品，通过结构简单、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接，篷布圈多数是圆形的及货物捆绑工具，特别适用于对软绳索进行打结锁固。篷布圈支架由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成。它是由绳索套和锁紧器组成，绳索套为一椭圆形孔的索套，在绳索套的侧使锁紧器自锁。本实用新型具有使用方便，把绳索结扣锁紧，不易松扣，使货物捆绑。再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定，即形成稳定结实的篷布圈支架，用于支撑苫盖的篷布圈，使篷布圈苫盖后形成拱形顶，确定货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等，且不影响车箱装、卸货，不占用车箱内的空间，使铁路敝车能够方便地使用篷布圈支架，保护并苫盖篷布圈，使装运物资的包装、品名等不受任意限制。

篷布圈绳头用苎麻线或涤纶线紧绕五扣，再缝扎四针，绳头末端热粘合处理、不松散。相邻两腰绳活结、死结位置交错。腰绳通过眼扣、穿绳布与篷布圈连接。绳头末端热粘合处理，端头不松散。端绳、角绳穿过眼扣后应插接，包边绳对接处应插接，对接点不能超过2个。所有插接处的插扣为5个以上。