篷布扣不合格的情况下继续使用导致出现问题和使用要求方法

一、篷布扣不合格的情况下继续使用导致出现问题

篷布扣一种较粗厚的棉织物或麻织物。一般多采用平纹组织，少量的用斜纹组织，经纬纱均用多股线。改进型篷布扣合用于运输业遮盖形外侧喇叭形空心圆环，下盖为带槽空心圆环，内增加圈为平均分布的带尖齿空心圆环。该眼圈经铁道部研讨院测试鉴定，其抗拉力超过铁道部部颁尺度。篷布扣质量主要是因为在现实生活中，很多的篷布扣使用者，为了自己的节约，然后，在篷布扣质量已经不合格的情况下继续使用导致出现问题：

一、修竣铁路篷布扣应粘贴“篷布扣维修合格证”，还要在此基础上按张数、号码与车站办理交接。

二、篷布扣使用年限初步是定在三年。

三、企业或被委托的铁路局应增加对篷布扣修理所的管理。而且篷布扣的修理要建立健全质量确定、生产、统计分析、维修质量复核验收等管理制度，以此来确定铁路篷布扣维修质量的问题，使得篷布扣的使用规范化。

四、对自备篷布扣的一些管理上的事情，自备篷布扣的修理由产权单位负责，应严格执行篷布扣维修标准，自备篷布扣维修质量。

二、篷布圈的使用要求方法

a)只适用于敞车。一辆车苫盖一张篷布圈。

b)篷布圈苫盖平坦，无货物外露。顶部起脊，两端包角密贴，两侧线条流畅。各部位尺寸不超限。

c)绳索拴结、捆绑位置正确，绳结牢固，无松弛脱落，捆绑在丁字铁上的绳索呈蝶翅形结，绳头余尾长度100~300mm。

d)货车手制动闸一端篷布圈下垂遮盖端板部分长度≤500mm。货车手制动闸盘外露，不影响手制动闸盘及提钩杆使用。

e)车辆两侧篷布圈下垂高度一致，车号外露。

苫盖方法

a)篷布圈正面（腰绳向外）纵向苫盖，腰绳在站台一侧。

b)角绳的捆绑：将篷布圈每端各2根角绳分别拉紧，使篷布圈角向外侧展开成三角状。布角两面压平后折向货车端墙，在车辆两端严密包角，穿过压绳、手提勾或手闸杆内侧，呈X型拉紧，分别捆绑在车辆两端的丁字铁上。

c)压绳的捆绑：篷布圈每端的压绳，应压住篷布圈包角拉紧，使篷布圈紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的丁字铁上。

d)端绳的捆绑：篷布圈每端的2根端绳，应拉紧收口，穿过手提勾或手闸杆，分别垂直捆绑在车辆端部的两个丁字铁上。

e)腰、边绳的捆绑：车辆中间有丁字铁的，篷布圈中间的腰、边绳分别捆绑在车辆中间的丁字铁上；车辆中间无丁字铁的，篷布圈中间的腰、边绳分别捆绑在靠近车辆中间的丁字铁上。其他腰、边绳，从车辆两端开始，朝向车辆中部，顺序捆绑在相应丁字铁上。