眼圈眼的使用要求同阻燃纤维的加工方法

<一>、眼圈的使用要求

a) 只适用于敞车。一辆车苫盖一张篷布扣。

b)眼圈苫盖平坦，无货物外露。顶部起脊，两端包角密贴，两侧线条流畅。各部位尺寸不超限。

c)绳索拴结、捆绑位置正确，绳结牢固，无松弛脱落，捆绑在丁字铁上的绳索呈蝶翅形结，绳头余尾长度100~300mm。

d)货车手制动闸一端眼圈下垂遮盖端板部分长度≤500mm。货车手制动闸盘外露，不影响手制动闸盘及提钩杆使用。

e)车辆两侧眼圈下垂高度一致，车号外露。

苫盖方法：

a)眼圈正面（腰绳向外）纵向苫盖，腰绳在站台一侧。

b)角绳的捆绑：将眼圈每端各2根角绳分别拉紧，使眼圈角向外侧展开成三角状。布角两面压平后折向货车端墙，在车辆两端严密包角，穿过压绳、手提勾或手闸杆内侧，呈X型拉紧，分别捆绑在车辆两端的丁字铁上。

c)压绳的捆绑：眼圈每端的压绳，应压住眼圈包角拉紧，使眼圈紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的丁字铁上。

d)端绳的捆绑：眼圈每端的2根端绳，应拉紧收口，穿过手提勾或手闸杆，分别垂直捆绑在车辆端部的两个丁字铁上。

e)腰、边绳的捆绑：车辆中间有丁字铁的，眼圈中间的腰、边绳分别捆绑在车辆中间的丁字铁上；车辆中间无丁字铁的，眼圈中间的腰、边绳分别捆绑在靠近车辆中间的丁字铁上。其他腰、边绳，从车辆两端开始，朝向车辆中部，顺序捆绑在相应丁字铁上。

<二>、不锈钢扣眼阻燃纤维的加工方法

不锈钢扣眼阻燃纤维的加工方法主要有共混法、共聚法和接枝改性法。共混法是在浆液或纺丝溶体中加入阻燃剂，从而合成阻燃纤维的方法，这种方法因生产品种多、加工简单方便而被普遍使用。共聚法是在纤维聚合的过程中，把磷、硫等阻燃元素聚合到大分子链上，从而制备阻燃纤维的方法，此方法加工的产品阻燃，对纤维性能影响小，加工技术较为成熟。接枝改性法是用电子束或引发剂使纤维与阻燃单体发生接枝共聚，从而实现阻燃改性的方法，这种方法既可用于纤维，也可用于织物，但因使用设备复杂、成本高而受到限制。

目前，市场的阻燃纤维主要可以分为两大类：一是守旧加工的阻燃纤维，如阻燃劲胶纤维、阻燃聚酯纤维(涤纶)、阻燃聚丙烯睛纤维(睛纶)、阻燃聚乙烯醇纤维(维纶)、阻燃聚丙烯纤维(丙纶)、阻燃聚酞胺纤维(锦纶)等；二是本身具备阻燃性质的纤维，如聚间苯二甲酞间苯二胺纤维(芳纶)、聚苯硫醚纤维(PPS)、聚酞亚胺纤维、酚醛纤维等。

不锈钢扣眼织物种类主要包括针织物、机织物和非织造布。针织物由线圈沿横向或纵向顺序弯曲成圈并相互串套而成，其弹性和延伸性好。由于孔状线圈的存在，针织物的透气性和柔软性好，主要用作驾乘人员的坐椅面料、交通工具内表层装饰和少量的过滤材料。针织毛绒织物色彩丰富、柔软舒适，被普遍应用于中汽车装饰面料。纬编全成型织物由于其形状的可塑性而被普遍应用于汽车坐椅面套、设备的管状防护面料等。